邦迪的1。0阶段，是上世纪80年代，邦迪将“邦尼卷焊管”引入中国，率先为卡车制制刹车管，同时正在家用冰箱范畴打开市场。彼时，中国乘用车年产量还不脚50万辆，汽车工业尚正在萌芽阶段。 这段过往了一个主要线索——邦迪的本土化计谋，从一起头就预示着取中国汽车财产的需求深度绑定。

　　2025年3月6日，天津滨海新区工场内，当邦迪汽车系统（TI Fluid Systems，以下简称“邦迪”）的工程师按下启动键，这条邦迪正在全球的首条全从动公用的电子水泵出产线正式落地。这是邦迪正在华40年本土化计谋的深化，也是代表了其果断鞭策下一代热办理手艺的决心。

　　这款eCP正在设想上也融入立异环保，无效降低了永磁材料的利用量，切实告竣了轻量化、高能效、环保效益显著，同时还具备成本劣势。此外，新款eCP还采用紧凑的模块化设想。这一设想的劣势正在于，可以或许更便利地取现有的热办理系统集成。如斯一来，汽车制制商正在出产环节，效率将获得大幅提拔。

　　凭仗 102 年的手艺沉淀取100 个全球的协同效应，邦迪并不价钱和，以至愿意拥抱如许的合作。鲍建生婉言道：“102年来，我们历经风雨，正在各个经济周期的激烈合作中存活下来。过去我们可以或许成功幸存，面临近几年中国市场激烈的价钱和、白热化的合作态势，以及电动化智能化转型的海潮，对于深耕中国长达 40 年的我们而言，该当积极拥抱如许的合作机遇。”。

　　据领会，此次推出的eCP，特地针对中国电动汽车市场特征细心优化。其功率范畴矫捷，下至 60W、上至 230W，无论何种纯电动汽车平台的冷却需求，均能从容应对，确保电池取动力系统不变处于最佳工做形态。

　　正在取客户的合做方面，刘琦引见了邦迪的两种合做模式。一种是，正在项目前期，取客户配合定义，深切挖发掘户正在特定使用场景下的特殊需求。另一种则是，根据客户已明白的产物要求或规范，开辟契合其需求的定制化产物。“我们的介入从最顶层的系统级别优化起头，涵盖效率优化，以及后端的产物靠得住性提拔、降本增效和成本优化等方面。这些工做均通过取客户深度合做、慎密绑定来推进。”刘琦说。那么毫无疑问就是“卷”。从2024年车市价钱和打的如火如荼，各大车型的终端价钱不竭下探，呈现史上最低价。到2025年伊始，车企们的明枪暗箭并没有消声匿迹，起头花腔内卷。特斯拉安全补助，蔚小理推出了0息购车，比亚迪、长安等将智驾带入了十万级产物。。。。。？。

　　“我们正在中国的前20年，更多是办事家电和商用车市场。曲到2000年后，”鲍建生回忆说。

　　若是说本土化计谋是邦迪扎根中国的根底，那么手艺立异则是其应对行业变化的焦点。 就正在3 月 6 日，邦迪天津工场正式投产专为新一代纯电动汽车（BEV）研发的 12V 电子水泵（eCP）。

　　值得一提的是，据邦迪汽车系统（TI Fluid Systems）MAS使用工程总监刘琦透露，这款eCP的 ECU、电机以及电控部门等焦点部件，均实现了百分之百的本土化开辟。

　　邦迪的2。0阶段从2000起头。过去的40 年，邦迪连续正在中国 16 个城市投资扶植了多个出产。

　　鲍建生婉言道：“正在过去 20 年，我们正在中国的办理层几乎没有聘用过外籍人士。这是源于我们深刻认识到，本土的人才更领会本土市场的特点和需求，也更能充实阐扬本土的聪慧，从而更好地办事于中国市场。

　　“从北方说起，秦皇岛是我们正在中国设立第一家制督工厂的所正在地，现在曾经成为邦迪最大、最现代化的全球制动管金属制动出产。此外，邦迪正在、、沈阳、、天津也均有结构；2023 年，邦迪正在上海成立了电动出行立异核心（eMIC）。正在天津，也建有两大工场，此中一座就包含目前正式投产的全球第一条全从动公用的电子水泵出产线。”鲍建生略显兴奋的回忆着邦迪的成长过程。

　　而今天，中国新能源汽车产销量已持续9年位居全球第一，相关机构预测，中国新能源汽车销量 2025 年将达到 1200 万辆，同比增幅约20%。现在的邦迪也从一家保守零部件供应商，成功转型为新能源汽车热办理范畴的头部系统处理方案供给商。

　　邦迪最后进入中国，是应机械工业部和钢铁研究总院的需求，为其时的中国一汽、春风汽车（原中国二汽）的刹车系统供给本土化制动管。现在，邦迪曾经正在16个城市结构出产，这家正在流体存储和流体输送范畴深耕了102 年的企业，曾经正在中国走过了40年过程。

　　正在运转乐音方面，该eCP表示出杰出的劣势。运转时，可将乐音不变节制正在 40dB (A) 以下，这意味着车厢内乐音将大幅降低，从而为用户打制极为静谧的驾乘体验。

　　正在顺应能力方面。该eCP正在- 40℃的极寒到 90℃的高温中都能一般运转，无论面临何种天气前提，均可供给靠得住的机能保障。

　　“理论上，无论是报价所需时间，仍是最终成品或样品的交付，正在中国，我们完万能够满脚本土客户的要求 。”鲍建生如是说。

　　正在邦迪的成长中，“中国特色” 的基因尤为凸起。鲍建生用 “双 100” 定义邦迪的特质 ——100 年的深挚手艺沉淀，100个全球的协同效应，加之邦迪一直以本土公司的深耕本土市场，这使得邦迪不只具备 “持久从义、工匠” 的国际企业特质，它更具有本土公司的合作劣势。

　　现实也表白，邦迪正在中国实现了极高程度的垂曲整合。大量环节部件的便宜，以及整个集成的设想、拆卸取制制，均正在能正在企业内部完成。从研倡议步，历经垂曲整合，再到供给系统处理方案，这一完整流程确保了邦迪具有对客户的快速响应能力。

　　“借帮百年的制管手艺和燃油储存等手艺，我们正在中国成长至今，为中国的保守能源车和新能源车都供给了大量的产物，同时还供给当地化的研发和快速的响应办事。”鲍建生如是说。

　　“这是邦迪汽车系统深度融入中国电动汽车财产的环节一步。”邦迪汽车系统全球副总裁兼中国区总裁鲍建生坦言道：“自进入中国以来，邦迪从一家以金属卷焊管手艺为焦点的零部件供应商，逐渐转型为新能源汽车热办理范畴的系统方案供给者。”。

　　对于‘卷’这件事，鲍建生反倒不认为意。他坦言道：“若是将价钱和视为无法接管的情况，那它无疑是一个负面词汇。但正在我看来，更多地把它看做是一个正向的词汇。由于从财产成长的逻辑来看，价钱合作必然会催生一系列的立异，也会促使企业积极求变。回首汗青任何一次财产或是新手艺推出，几乎都是正在高压下和企业求变的过程中发生。”！